Później, gdy właściciel prowadził pojazd, wyciek ten mógł spowodować zwarcie wewnątrz akumulatora, co doprowadziło do ucieczki termicznej i w konsekwencji pożaru. Tesla Model S rozbiła się z dużą prędkością na betonowej barierze na autostradzie Arlberg w Austrii. Pożar rozpoczął się w akumulatorze znajdującym się w przedniej części pojazdu, w miejscu uderzenia w betonową ścianę. Analiza konkretnych przypadków dowodzi, że do zapłonu EV dochodzi rzadko nawet przy zderzeniach z dużą prędkością.
A co może być przyczyną pożaru auta elektrycznego? Generalnie, wyjątkowo niekorzystny zbieg okoliczności. Zwarcie podczas podłączania auta do wadliwie działającej stacji ładowania – notabene wadliwe ładowarki to najczęstsza przyczyna pożarów… smartfonów. Tyle, że w przypadku aut elektrycznych zarówno one same, jak i stacje ładowania mają wielopoziomowe zabezpieczenia, niwelujące takie ryzyko.
W tym wypadku ogień doprowadził w końcu do ucieczki termicznej w ogniwach i pożaru baterii trakcyjnej. Pożar auta wraz z baterią został jednak szybko ugaszony dzięki bezpośredniemu dostępowi do akumulatora, który otwiera się poprzez stopienie osłonki. W przeciwnym razie strażacy musieliby chłodzić akumulator polewając jego obudowę, co zamiast kilku minut, zajęłoby kilkadziesiąt minut. Chociaż ustalono, że pożar wybrzeże bulls oil do 6 tygodniowych wygranych na ukrainie, opec theatre przez zaczął się i najpierw rozprzestrzenił na samochody spalinowe, to wpływ zaparkowanych aut elektrycznych na rozprzestrzenianie się ognia był jednym z najważniejszych elementów śledztwa po pożarze. Naukowcy z instytutu RISE Fire Research i norwescy strażacy ustalili, że „pojazdy elektryczne nie przyczyniły się do rozwoju pożaru w sposób wykraczający poza oczekiwania dotyczące pojazdów konwencjonalnych”.
Tymczasem doświadczenia użytkowników „elektryków” pokazują zgoła inny obraz – wynika z badania, przeprowadzonego wśród polskich kierowców przez InsightOut Lab na zlecenie Volkswagena. W 31% przypadków mówimy o pożarze auta zaparkowanego na zewnątrz. W 29% – o aucie, które ogień ogarnął, gdy jechało. W 25 procentach pożary dotyczą pojazdów zaparkowanych w pomieszczeniu, np. To kwestia, której polscy (i nie tylko) zarządcy nieruchomości obawiają się najmocniej.
Znacznie większym zagrożeniem mogą być kolizje z udziałem cystern. W 2018 roku w efekcie wypadku we Włoszech doszło do zapalenia się, a następnie gigantycznego wybuchu LPG. W wypadku zginęła przynajmniej jedna osoba, a kilkadziesiąt zostało rannych. W tym wypadku w Stanach Zjednoczonych doszło do rzadkiego, ale możliwego, wybuchu paliwa podczas zderzenia aut. Kierowca rozpędzonego mercedesa zabił pięć osób, sam jednak przeżył.
Nasi zachodni sąsiedzi postanowili sprawdzić w testach, jakie jest rzeczywiste, a nie tylko deklarowane w katalogach producentów, zapotrzebowanie elektrycznych aut na prąd. Wszystkie testowane pojazdy były zasilane za pomocą ładowarki o mocy 22 kW w temperaturze 23 stopni Celsjusza. By zwiększyć dokładność pomiaru, pod uwagę wzięto również straty powstające podczas ładowania. Choć samochodów z napędem elektrycznym jest z roku na rok coraz więcej, to przyczyny ich pożarów nie są do końca oczywiste. Czy faktycznie rośnie zainteresowanie samochodami elektrycznymi? Firma Santander Consumer Multirent przeprowadziła badanie, z którego jasno wynika, że blisko co czwartemu polskiemu kierowcy podoba się pomysł, aby koncerny motoryzacyjne produkowały wyłącznie tego typu pojazdy.
Okazało się, że w Stanach Zjednoczonych wybuchły wtedy 174 tysiące pożarów samochodów, czyli średnio jeden na trzy minuty (źródło). W takim przypadku wyłącz silnik auta i wyjmij kluczyki ze stacyjki. Następnie wyjdź z pojazdu i wezwij straż pożarną. W międzyczasie wyjmij podręczną gaśnicę proszkową i użyj, aby ograniczyć rozprzestrzenianie się pożaru.
Gaz nie taki straszny
Auta elektryczne budzą emocje, więc portale, zwłaszcza tabloidy, chętnie publikują każdą informację o nich, choćby była to zwykła kolizja, pożar wnętrza samochodu, a nawet… jazda po drodze ekspresowej. Tymczasem pożary samochodów spalinowych są powszechne, więc nie budzą zainteresowania. W efekcie czytelnicy nabierają mylnego przeświadczenia, że pożary samochodów elektrycznych są czymś częstszym od pożarów aut spalinowych, podczas gdy jest dokładnie odwrotnie, także w przeliczeniu na 1000 pojazdów na drogach. Przypomnijmy, że średnio co godzinę gdzieś w Polsce płonie auto spalinowe. Bateria nie tylko jest bardzo rzadkim powodem pożarów, ale też rzadko uczestniczy w pożarze.
- Jak pokazuje praktyka, samozapłony EV występują bardzo rzadko, a jeżeli już do nich dochodzi, wpływ na to mają najczęściej czynniki zewnętrzne.
- Gaśnica proszkowa ABC ugasi pożar materiałów stałych (np. drewna lub tkaniny), gazów (np. metanu), cieczy i materiałów topiących się (np. farb) oraz sprzętów elektrycznych do 1000 V (np.
- Tesli ma wewnątrz aż 7104 litowo-jonowe “paluszki”) – ich pracę przez cały czas nadzoruje elektronika.
- Początkowe konstrukcje współistniały z pierwszymi tramwajami i autobusami, wówczas napędzanymi relatywnie słabymi silnikami spalinowymi.
Wystarczy do tego zwykła woda w dużych ilościach. To najtańszy i najmniej szkodliwy dla środowiska sposób schłodzenia baterii. Samochodu elektryczne projektowane są tak, aby ochronić baterię trakcyjną podczas wypadku. W 2019 roku w Moskwie, po uderzeniu z prędkością 100 km/h w lawetę, Tesla Model 3 zapaliła się (nie wiadomo które auto spowodowało pożar). Ogień zajął całe auto przed przyjazdem strażaków, a na nagraniach innych kierowców widać dwukrotne wybuchy, które najprawdopodobniej pochodziły z baterii. Pasażerowie opuścili samochód bez szwanku (poza złamaną nogą kierowcy).
Jet flames, czyli płomienie odrzutowe z baterii
Prewencyjne zatapianie pojazdu nie jest zalecane. Duży wysiłek logistyczny, duże koszty utylizacji zanieczyszczonej wody jako odpadu specjalnego/niebezpiecznego i nieuniknione najnowsze wiadomości na temat kraju zwiększenie szkód ogólnych. Wykorzystaj kontener do gaszenia pojazdów elektrycznych tylko w przypadku, gdy masz rozpoznany sposób postepowania z wodą popożarową, tj.
Autobusy elektryczne[edytuj edytuj kod]
W końcu w teście przebili obudowę i wstrzyknęli do akumulatora solankę, aby zainicjować zwarcie jednocześnie w całym pakiecie baterii. Wyniki wspólnego projektu badań wypadków, które przeprowadziły DEKRA oraz Uniwersyteckie Centrum Medyczne w Getyndze, świadczą o wysokim poziomie bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych. W ramach projektu zeroemisyjne Renault Zoe oraz Nissana Leaf poddano bocznym i czołowym testom zderzeniowym z prędkościami znacznie przekraczającymi czy rozbieżność regulacyjna może w końcu być na kartach dla wielkiej brytanii te, które są powszechne w standardowych testach zderzeniowych. Wyniki pokazały, że schematy uszkodzeń samochodów typu BEV były porównywalne z pojazdami napędzanymi silnikami spalinowymi. Systemy wysokiego napięcia aut elektrycznych były niezawodnie wyłączane w razie wypadku, a pożary nie wystąpiły nawet w przypadkach silnych odkształceń akumulatora trakcyjnego. Tesla Model S rozbiła się z dużą prędkością na betonowej barierze na autostradzie Arlberg w Austrii.
Pożar na parkingu. Spalinowe groźniejsze od elektrycznych
Informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie Motofakty podlegają ochronie. Gaśnice samochodowe stanowią ważny element wyposażenia każdego pojazdu. Ich obecność jest regulowana przez przepisy ruchu drogowego w wielu krajach na całym… Po zatrzymaniu najlepiej odczekać co najmniej 90 s z silnikiem pracującym na biegu jałowym, by wirnik turbiny zdążył wytracić prędkość, a pracujący olej obniżył temperaturę sprężarki.
Jacek Zboina z Centrum Naukowo-Badawczego Ochrony Pożarowej. Dla porównania tak wygląda rozwinięty pożar samochodu spalinowego i jego gaszenie. Pierwsze udane konstrukcje autobusów napędzanych elektrycznością datują się na schyłek XIX w.. Początkowe konstrukcje współistniały z pierwszymi tramwajami i autobusami, wówczas napędzanymi relatywnie słabymi silnikami spalinowymi. W Londynie uruchomiono regularne linie elektrobusów.
Liczne zwarcia instalacji elektrycznych, czy nadmiernie zużyte i nieprawidłowo funkcjonujące elementy w starych, zaniedbanych i wyeksploatowanych autach to znacznie częstszy problem niż “wybuchające elektryki”. Także podpalenia (zdarzają się) nie są główną przyczyną pożarów aut. Najprawdopodobniej właśnie celowe podpalenie było przyczyną pożaru w szwedzkim Malmö, gdzie strażacy zostali wezwani do salonu z samochodami marki Tesla.
Wybuch samochodu elektrycznego – czy jest możliwy?
Niższe niż w ubiegłym roku i to z pewnością powoduje, że zainteresowanie montażem kotłów na pellet zwiększyło się – mówi Zdzisław Kulpan, prezes firmy HeizTechnik, producent kotłów na pellet i pomp ciepła. Co więcej, branża grzewcza nie może narzekać na brak wsparcia. Dopłaty do pomp ciepła przysługują z kilku ogólnopolskich programów, m.in. Mój Prąd, Czyste Powietrze, Moje Ciepło, Ciepłe Mieszkanie. Badanie pokazało również, że Polacy najczęściej finansują remonty ze środków uzyskanych z kredytów bankowych – tak zadeklarowało 37,6 proc.
English